大阪市職員の不祥事が後を絶たない現状は、まさに非常事態！市民の信頼を著しく損ねてしまっている今、この問題をもっと深刻に受け止めるげきです。こてまでの取り組みに対する検証を行い、勤怠不良者や給与差し押さえ者などに対する指導・監督、職員へのコンプライアンス意識の徹底など、服務規律の厳格化に向けてのプロジェクトチームを立ち上げました。

不正受給の根絶！
本来、家賃に充てられるべき住宅扶助を遊興費など別の目的で使用するのは完全な不正受給です！我が会派は、このような不正に対して厳格な対応を要求しています。
民間住宅にも代理納付の導入を！
不正受給を未然に防止する観点から、家賃額を大阪市が直接納める“代理納付”の民間住宅への導入を推進するなど、市民の皆さまに納得していただける制度運用に積極的に取り組みます。

集客施設、共同住宅などの新築や増築の際に、施設側の責任において駐輪場の整備を義務づける附置義務条例が制定されることになりました。我が会派は、カラオケボックスやコンビニエンスストアなども本市独自で義務化の対象とすることや、既存の施設に対しても努力義務を条例内に規定するなど、放置自転車対策として有効に機能するよう努めてきました。今後とも、放置自転車対策を協力に推進します。

都心に残された最後の一等地、大阪駅北地区（京セラドーム約７個分）では、西日本最大の鉄道ターミナルに隣接する立地特性を活かして、関西・大阪の再生をリードする新たな拠点づくりを進めています。ＰＰＰ（パブリック・プライベート・パートナーシップ）のもと、新産業やビジネスを創出するナレッジ・キャピタルを中心に、水と緑ゆたかな都市環境やにぎわいを創出するアジア・世界へのゲートウェイをめざして、平成２４年度下期の先行開発区域のまちびらきに向けて、３月末に建築工事がはじまります。

橋下知事からの申し入れで、水道事業の府市統合協議がスタート。議論の末、大阪市提案のプランを、府が責任をもって府内４２市町村に説明することで合意。しかし府内市町村が別方式を選択し、府もこれをあっさりと承諾したため、２年間におよぶ統合協議は終了。府市連携のシンボルになるはずだった協議は、一筋縄ではいかないという皮肉な結果となりました。

交　通
地下鉄８号線の「未完成区間」、今里～湯里６丁目間を、なにわ筋線や他の路線の延伸と比べ、最優先！と要望しました。