安全運転とエコドライブで余裕のある運転を心がけてください。

■町中での運転（１０〜２０ｋｍ／ｈ）主に大阪市内
この速度領域は、街の中で走行したときに得られる走行速度です。　このような場所を走るときは発進と停止の回数が多いため燃費ものびません。　エコドライブをしても５〜８ｋｍ／Ｌとなっております。しかし、エコドライブの効果は、約２０％改善しており効果は大きいと思います。　急発進してもすぐに信号で停止しないとダメですから、無駄なことは止めましょう！

■町中から郊外（２０〜４５ｋｍ／ｈ）主に大阪近郊
この速度領域は、街の中から３０ｋｍほど郊外へ走行したときに得られる走行速度です。　このような場所を走るときは発進と停止の回数が少ないため燃費がのびます。　エコドライブをして８〜１２．５ｋｍ／Ｌとなっております。　エコドライブの効果は、約７％改善しており効果はあると思います。一定速度で走ることの出来る空いている道を走りますのでアクセルを踏む動作も少なくて済みます。気をつけておとなしい運転をすれば、この領域でも効果が出ることが判りました。
それと、この車の場合、超低燃費モードに入りやすい速度帯と言えるでしょう。　この速度帯なら急いでいなければ、高速道路を使うより時間はかかりますが燃費の面で有利な場合があります。　皆さんも確かめて下さい。

■高速＋下道（４５ｋｍ／ｈ以上）主に大阪から中国自動車道・阪神高速道路など
この速度領域は、街の中から高速道路で１００ｋｍ以上郊外へ走行したときに得られる走行速度です。このような場所を走るときは発進と停止の回数が非常に少ないため燃費がびます。　エコドライブをして１２．５〜１５．０ｋｍ／Ｌとなっております。　エコドライブの効果は、約１７％以上改善 しており効果は大きいと思います。（運転方法を変えてのデータが少ないので１７％以上と表現しました。）　無理に追い越しをかけたり、バンバンとばして走っているとグラフ中の通常運転の方のようになってしまいます。　一定速度で１００ｋｍ／ｈまでで走行すれば、無理な追い越しもする必要が少ないので安全ですし燃費も良いです。　アクセルを踏みこむのに気をつけておとなしい運転をすれば、この領域でも効果が出ることが判りました。

この速度でもう少し燃費がのびても良いように思いますが、車の形があれですから空気抵抗をもろに受けているかららでしょう。（もっと他にも理由はありますが．．．）

■データの補足説明
捕捉しておきたいのは、高速道路を使用してのデータで６５ｋｍ／ｈ以上の平均速度の部分は高速道路で運転中に採取した瞬間的なデータ（１０ｋｍ程の走行距離）で、実際の運転では平均速度を６５ｋｍ／ｈ以上にする事は困難です。　実際の運転で参考になさるデータとしては６５ｋｍ／ｈまでとしてお考え下さい。　長距離（３００ｋｍ以上）を高速で走るのであれば話は別ですが．．．

■発進時は急加速しない（エンジン回転数を極端に上げない）
車の種類により異なると思いますが、回転数を2000rpm以上（出来れば1400〜1800rpm） あげないように加速していく。できれば早めにシフトアップする。　マニュアルシフトできない場合は、ゆっくりアクセルを踏み込むことと、出来ればオーバードライブ機能を併用すれば効果的。　ゆっくりした加速ですが、自分の後ろの車の燃費にも貢献すると思いますので効果は何倍もあると思います。
■停車時間の多い町中でのアイドリング・ストップは効果あり（無駄な時間エンジンを休める）
信号などで停車する機会の多い町中では効果があります。ただ、夏場ですとエアコンが止まり暑いし、ワイパーなども動作しませんから専用のアイドリングストップ装置の必要性を感じました。（市販されているようですが）初めてアイドリング・ストップしたときは周りの目が気になりましたが、慣れてしまえば何でもありません。
■停車中はニュートラルにする（エンジンに余計な負荷をかけない）
停車中はアイドリング・ストップがよいのでしょうが、いつもそうはいきません。　エンジン負荷を停車中にかけないようにすると低燃費につながります。
■運転時は一定速度で走る（余計な加速を少なくする）
どの車でもこれはいえると思うのですが、滑らかな運転というか、メリハリのない運転と言った方がよいのか、おとなしい運転をすれば低燃費につながります。私の車の場合、一定速度で走ることで超低燃費になる「リーン・バーン」という燃焼モードに入り格段に効率がよくなります。
■タイヤの空気圧を適正に保つ（タイヤと地面との摩擦を適正に保つ）
空気圧を適正値に保つことで、空気圧が低いときより、地面との折衝面積が減ることで、抵抗が減り、低燃費につながる。空気圧を適正以上にしますと地面との設置面積が適正値以下になり危険ですのでおすすめできません。　自転車の後輪の空気圧を増減させることで体感できます。自動車も同じです。
■余計な物はのせない。（車も体が重いと動きが鈍い）
車の重量と燃費とは密接なつながりがあります。　　詳しくは書きませんが、私の車で調べたところ５０ｋｇ車両重量を軽くすることで６％程燃費が良くなるようです。（少しデータ不足ですので、もっと詳しく調査したいと思います）
■平均速度と燃費は低速走行時比例する（高速道路と下道のつかいわけ）
当然といえばそうなのですが、平均速度１０〜５０ｋｍ／ｈで一直線にデータが分布しています。５０〜８０ｋｍ／ｈ以上では燃費は鈍る。高速道路で跳ばしていけば低燃費とは限らない。高速代もバカになりませんし少し早めに出て下道で目的地に向かうのもたまにはよろしいのでは？
■エンジンオイル・フィルターやＡＴＦオイルは適正な時期に交換を（メンテは大切！）
私の場合、エンジンオイルは低粘度の「５Ｗ−３０」のものを使用しております。　これもエンジンにあった物を選ぶのが最善なのですが、最近はこういった低粘度のオイルの生産量が増えているそうで、やはり低燃費につながるからでしょう。ＡＴＦオイルも２万ｋｍほどで交換された方がよいようです。これらオイル関係は自動車の寿命にも関わってくると思いますのでこまめに点検することをおすすめします。また、エンジンオイルやフィルタくらいでしたら自分で簡単に交換できますので費用や経験の意味からもおすすめできます。
■たまにはエンジンプラグも掃除しよう（メンテは大切！）
エンジンプラグの手入れはけっこう大事です。　ガソリンに点火するわけですから上手く点火できなければ余計な燃料が必要とするためで、確実に点火させるためにプラグの掃除や調整（極間の距離）が大切です。　掃除した後は一度車のコンピュータをリセットして（電源を切り離すだけでよい）動かしてみて下さい。　調子も良くなるのがよくわかります。　私の車にはニューラルネットワークが組み込まれているのでそれまでの学習がリセットされるために教育し直しになります。　良いパターンを学習させたい物です。
■できれば自動車には乗らない！
私が住んでいるような大都市では自動車はあまり必要でない。はっきり言って車が無くても生活ができます。　ただ仕事でどうしても使いますからなくすことができないのが現実です。　私の場合、今は３世帯で１台の車を所有していることになっています。　たいして荷物もないのに、近くのスーパーに買い物に行くのに車を使うなんて馬鹿げてますね！

大きなところでは、このくらいだと思います。細かく言えば、点火プラグの選定や改善、電気系アーシングなど多々あるでしょうけど、誰でもできるところでは、これ位だと思います。（その他方法があったら教えて下さい！）

★　まだまだ実験中にて不十分な部分は御了承ください　★

■夏（６，７，８，９月）　[エアコン冷房２７．５度の設定]
２０００年６，７，８，９月に採取したデータを使用しました。　データを見る限り、秋のデータと比較すると、エアコンの使用するエネルギーが大きいためにエンジンの回転数も高くなり、燃料を沢山使用しているようです。　季節の中では最低です。

■秋（１０，１１月）　[エアコンを使用しない]
２０００年１０、１１月中に採取したデータを使用しました。　データを見る限り夏場のデータより燃費が良くなっていることがよくわかります。　以下、夏場のデータとの比較をそれぞれの領域で書きたいと思います。　季節の中で最高の記録が秋に出てますね。

●２０ｋｍ／ｈまでの町中での運転では２０％程良くなりました。
●２０ｋｍ／ｈ〜４５ｋｍ／ｈまでの町中から郊外への運転で１８％程良くなっております。　
●４５ｋｍ／ｈ以上の高速領域の運転では７％程良くなっております。

■冬（１２，１，２，３月）[エアコン暖房２２度の設定 ]
まだ途中ですが、２０００年１２月から２００１年３月に採取したデータを使用しました。　データを見る限り夏場のデータとほぼ同程度の燃費が記録されていることが判ります。　以下、夏場のデータとの比較をそれぞれの領域で書きたいと思います。
夏場のデータと比較すると、あまり変わらないことが解ります。　これはどうしてなのかは調査中ですが、エンジンや周辺装置の暖まり具合が寒さによって阻害されるために余計な燃料を必要としたためかと思います。

■春（４，５月）[ エアコンを使用しない]
自動車の機能的不都合によりデータ取り直し（来春までまってください）

■データの補足説明
捕捉しておきたいのは、高速道路を使用してのデータで６５ｋｍ／ｈ以上の平均速度の部分は高速道路で運転中に採取した瞬間的なデータ（１０ｋｍ程の走行距離）で、実際の運転では平均速度を６５ｋｍ／ｈ以上にする事は困難です。　実際の運転で参考になさるデータとしては６５ｋｍ／ｈまでとしてお考え下さい。　長距離（３００ｋｍ以上）を高速で走るのであれば話は別ですが．．．