■夏（６，７，８，９月）　[エアコン冷房２７．５度の設定]
■秋（１０，１１月）　[エアコンを使用しない]
■冬（１２，１，２，３月）[エアコン暖房２２度の設定 ]
■春（４，５月）[ エアコンを使用しない]（諸事情によりデータ表示なし）

■データの補足説明
捕捉しておきたいのは、高速道路を使用してのデータで６５ｋｍ／ｈ以上の平均速度の部分は高速道路で運転中に採取した瞬間的なデータ（１０ｋｍ程の走行距離）で、実際の運転では平均速度を６５ｋｍ／ｈ以上にする事は困難です。　実際の運転で参考になさるデータとしては６５ｋｍ／ｈまでとしてお考え下さい。　長距離（３００ｋｍ以上）を高速で走るのであれば話は別ですが．．．

■高速領域も定速度走行
いつも高速道路に乗るとバンバンとばしていく車が沢山いますが、何を急いでいるのでしょうかね？．．今回の実験でやっぱりゆったりとした定速度走行が有効なことが判りました。　一般道での走行も先に示したように、アクセルワークをゆったりと余裕を持った運転が有利であり、やはり法定速度付近で安定した安全運転を心がけることが燃費の向上にもつながることが判りました。
上のグラフで言うと、平均車速が〜９０ｋｍ／ｈ間での領域は追い越しも少なく比較的安全でゆったりと走れる速度であり燃費も安定して良い結果が出ております。　しかし、９０ｋｍ／ｈ以上の領域では追い越しを何回も頻繁にかけなければならなくなり、アクセルワークも激しくなることでエンジン回転数も上がることで追い越しの際、危険なことに加え燃費も悪くなる事がよくわかる結果となりました。
後で説明しますが、このデータはレギュラーガソリンの結果なのですが、この燃費の悪い領域にはハイオクガソリンが有効という結果もあります。．．それにしても安全運転でゆったりと走りたいものです。

■長距離運転の注意点
高速道路に限らず、長距離を長時間にわたって運転することは精神的にも肉体的にも非常に疲れる事を今回の実験で実感することが出来ました。　実験では休憩はサービスエリアでとるものの、アクセルを踏む足の疲れは完全にはとれませんし、目の疲れも激しく、目薬を毎回さすことになりました。　また、急いで速度を上げて運転しても疲れが激しく１００ｋｍも走ればもうくたくた．．
そこで長距離を走るときの教訓？といえるか、まとめてみました。

■長距離運転は急いでも無駄■
上にも書きましたが、急いで速度を上げても、到着する時間はそんなにはかわりません。　なぜなら速度を上げることでゆったり走っているときより明らかに体は緊張し、疲れが激しいのです。　そして疲れ切ったところでサービスエリアやパーキングエリアで休憩を余計に取る必要が出てくるわけで、ゆったり走って毎回休憩を少し取るのと大差はありません。　一度試してみてください．．よくわかりますよ！
また、渋滞の中を縫うように追い越して行く車がありますが、そんなに神経使って追い越したってほんの数十メートル先までいけたところで、到着するのにそんな差はないのに何でやっちゃうんでしょうかね〜．．．私も昔はやってましたが、到着するのに３分も違わない．．．それなら疲れるだけ損ですね．．それに何より危険ですから．．．やめたいものですね。

■高速道路は危険がいっぱい■
この実験中、毎回必ず３回は事故現場に遭遇し、渋滞箇所も３カ所は必ず通らないといけませんでした。　高速道路を走っていると一番危険を感じたのが「落下物」です。　よくトラックから落ちたと思われる荷を縛るためのロープ、長い角材、板、動物の死体．．．よく見かけました。　中でも角材は危険ですね！　もう少しで私も踏みつけるところで事故寸前で回避できましたが高速で走っているためによけきれない場合も多くあるでしょう．．（落下物を見つけたら道路管理社へ連絡しましょう）　気をつけていても向こうから危険はやってきますから気が抜けませんね．．できるだけ皆さんも高速道路でも安全運転でゆったりと走って下さい。　

■高速領域での燃料による燃費の差
なかなかこれだけの長距離を走ることはありませんので、ちょっと燃料の種類によってどれだけ燃費の変化があるのかを調べてみました。　私の車はガソリンエンジンので一般的なレギュラーガソリンとハイオクガソリンの比較と言うことになりました。　私の車はハイオク仕様ですが、レギュラーガソリンでもＯＫということでずっとレギュラーで走っておりました。　
■レギュラーとハイオクはどこが違うの？
さて、比較するガソリンのレギュラーとハイオクの差はどの辺にあるのでしょうか？。　価格で言うと１リットル当たりレギュラーが８８〜９５円、ハイオクが９８〜１１０円（大阪市内）で、ハイオクの方が１割程高価であることが判ります。　機能的な差としては、ハイオクはレギュラーガソリンに比べてオクタン価が高いことにあり、オクタン価が高いほどそのガソリンの着火温度が高いところにある。（着火温度が高い．．オクタン価が高い．．ハイ・オク単価．．ハイオクということですか（笑））　着火温度が高ほど、エンジンの中では混合気をより強力に圧縮できることで強い爆発力を得ることが出来ると言うことです。 
■実際にデータを取って結果を吟味してみよう！
上にあるグラフが高速道路（名神・東名・首都高速・常磐道）を７往復した際の往復データの内、渋滞などの影響の有った部分を除いて高速領域の８０ｋｍ／ｈ以上についてまとめてみました。　測定地点はサービスエリアまたはパーキングエリアで行いました。（黒丸ＰＡ・大津・養老・浜名湖・富士川・足柄・海老名・守谷・友部ＳＡ）　燃料を帰る際には車のコンピュータを必ずリセットします。　実際にこのデータを取ってみるとはっきりするのは、外的要因として外気温や風向・風速、路面状況によってかなり燃費に影響があるところです。　この冬の季節、名神高速から東名高速には西風が吹いております。　気象庁のデータからもそれははっきりしていることですが、大阪から東京方面へ行く方が燃費が良く、逆方向では燃費が悪くなります。（私の車では１５％程燃費を左右されました）　
さて、データのうち平均車速ですが、９０ｋｍ／ｈまでの領域では高速道路で８０〜１００ｋｍ／ｈ付近で運転すると出る速度領域で、ゆったりと追い越しも少なく一定速度で運転できる領域です。　平均速度が９０ｋｍ／ｈ以上になりますと、９０〜１２０ｋｍ／ｈ付近までの速度で、追い越しを何回もかけないといけなくなり効率が悪く危険な運転になりかねません。　データではこの２つの速度領域で差が出ました。　アクセルワークの激しくなりがちな運転の９０ｋｍ／ｈ以上の速度ではハイオクの方がレギュラーより最高で１８％燃費が良くなりました。　また、一定速度で走ることが容易な８０〜１００ｋｍ／ｈの領域ではレギュラーガソリンとハイオクガソリンの差は見られず、かえってハイオクの方が燃費が悪い場合も見受けられるほどでした。　データ中の最高燃費は９２ｋｍ／ｈで１９．５ｋｍ／Ｌ．．．大きな車の割には良い燃費といえるでしょう。　最終的に平均しても１５．２ｋｍ／Ｌ（ハイオク）とまあまあの結果が出ました。
■私の結論
結論としては、ハイオクとレギュラーでは価格差はあるものの高速道路に限って言えばハイオクの方が優勢なように思います。　ハイオクガソリンには添加剤としてエンジン内洗浄液などが添加されているものも多くありエンジン内やマフラーもきれいになるようです。　ただ、どの車でもそうかというとそうでもないかもしれません？　高速道路でゆったりと安全速度でずっと運転できるので有ればレギュラーもハイオクも差が無く、安価なレギュラーを選んでも良いようです。　ただ、長距離を運転するときはそうゆったり運転もできませんので私はハイオクをおすすめします。

皆さんの車でも実験してその車にあった燃料をお使い下さい。